近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿21日向社會征求意見，擬對收費(fèi)期限作出調(diào)整：政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年；償債期、經(jīng)營期結(jié)束后，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。

這表面的一紙征求意見稿，實(shí)際上已經(jīng)意味著輿論和公眾呼吁了多少年的高速公路收費(fèi)問題，不僅沒有能夠在呼吁中得到有利于企業(yè)和居民利益的調(diào)整，反而將永無止境、永遠(yuǎn)不可能取消。那么，這難道國內(nèi)的高速公路將永無止境的變成“永久提款機(jī)”

我們曾經(jīng)天真以為：新的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的出臺，會給企業(yè)和眾多有車一族帶來新的希望，能夠?qū)Υ绮酱纭敖稹钡墓沸纬梢恍┯残缘募s束，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，至少也能減輕我們的一部分負(fù)擔(dān)。但令人非常遺憾的是，條例不僅沒有能夠給企業(yè)和居民帶來希望，反而更加失望了，以至于連我們最起碼的期待也要化為泡影。

作為中國一名最普通的老百姓，我們無法去深究其高速公路的運(yùn)營成本以及維護(hù)成本，更沒有時(shí)間和精力去研究過多的管理辦法以及各種繁瑣的規(guī)章制度。我們只是明白自打有了收費(fèi)公路之日起，有關(guān)方面就沒有說過公路收費(fèi)是否合理、是否應(yīng)當(dāng)主動取消，也沒有真正認(rèn)真地公布過公路收費(fèi)的收支情況。從而讓很多人都認(rèn)為高速公路是一個(gè)足以賺得“金銀滿缽”的香饃饃。但是，就單對成都而言，早在2008年2月，四川省內(nèi)的第一條免費(fèi)高速公路“成彭高速”就成都本地車輛實(shí)行了免費(fèi)通行的優(yōu)惠政策，而緊接而至的成溫邛高速公路實(shí)行本地車輛免費(fèi)通行后，其“暢通效應(yīng)”讓成溫邛沿線城市以及彭州不僅得到了非常好的口碑和民意，反而從經(jīng)濟(jì)附加值角度來講，其房價(jià)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)因?yàn)椤案咚倜赓M(fèi)”推動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。同時(shí)，全國很多二三線城市也因?yàn)閲L到了“暢通經(jīng)濟(jì)”的甜頭后表示要紛紛效仿。

然而正當(dāng)我們都在全民期待著高速公路降價(jià)、免費(fèi)通行的幾年后的今天，交通運(yùn)輸部又一紙“征求意見稿”徹底我們的夢想變?yōu)榕萦啊８咚俟繁緛砭褪且豁?xiàng)公共服務(wù)需求，由于很多高速公路涉及了聯(lián)營等管理瓶頸，我們呼吁財(cái)政資金拿出一部分來滿足公共服務(wù)的需要，而不應(yīng)該以一句“財(cái)力不夠”來搪塞住我們的期盼。畢竟，公路建設(shè)也為了人民，決不能因?yàn)樗^的“財(cái)力不夠”轉(zhuǎn)嫁成為人們的負(fù)擔(dān)，把為了人民公路服務(wù)人民的初衷變成傷害人民的結(jié)果。