2013年到2017年對外依存度增就接近40%，2000年前，中國天然氣市場處于長期的市場培育期，2000年到2013年我國天然氣消費(fèi)量從245億立方米，增至1680億立方米。

城市燃?xì)獬擎?zhèn)化的推進(jìn)，無論現(xiàn)有趁勢的內(nèi)延還是外擴(kuò)，是有想象空間的，比較有爭議的是有沒有大的增長。

燃?xì)獍l(fā)電方面，中石油在江蘇的整體做的比較好，但是不具備可推廣的條件，因?yàn)榻K是最早接受中石油送氣的，中石油給到的價(jià)格是相當(dāng)優(yōu)惠的。下一步我覺得可能浙江也有類似的情況，可能在廣東，包括以前沒有做氣電的山東，由于當(dāng)?shù)卣惹械男枰?，會成為中國氣電的未來增長點(diǎn)。但是再往北方的地區(qū)的電廠都是以熱定電，南方以前做發(fā)電的調(diào)峰體系，同時(shí)做電力輔助市場的作用，因此氣電不適宜普遍在中國推廣。

交通用天然氣方面，由于受電動(dòng)車的影響，將來車用的領(lǐng)域想象空間不大的，，因?yàn)橛蛢r(jià)是不受人意識而轉(zhuǎn)移的，尤其是在油價(jià)爆跌的時(shí)候，天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性大受影響?；旧衔磥淼脑隽康目臻g依然看城市燃?xì)狻?/span>

用戶結(jié)構(gòu)方面，全國的增量看華北地區(qū)，夏天和冬天用氣比例差異太大，這個(gè)問題要想解決，一是靠接收站擴(kuò)容，建衛(wèi)星站來的最快，目前來說，大家可以看到所有的接收站都要擴(kuò)建1倍甚至2倍以上，中石油還要新建幾個(gè)。二是建立調(diào)峰儲氣設(shè)施，我們現(xiàn)在有效的接收能力只有100億方。我們這個(gè)行業(yè)近幾年可以想象到相關(guān)的工程材料設(shè)備這一塊會有一定轉(zhuǎn)化空間。但是這些儲備設(shè)施的建設(shè)存在一定時(shí)間周期，可以預(yù)計(jì)行業(yè)還會存在3到5年的氣荒問題。

說完下游我們再說上游，這是2016年的同比增量，國內(nèi)好采的氣的都采完了，近幾年形成主要的增量來源靠進(jìn)口氣。大家看一下這個(gè)表，2017年進(jìn)口的管道氣是哪幾個(gè)國家，去年為什么出現(xiàn)那么多的氣荒，是出現(xiàn)了中亞短供的問題，用我們行業(yè)的通俗的說法，你中國過冬，人家中亞國家也要過冬。

現(xiàn)在我們國家的進(jìn)口LNG多元化，這個(gè)多元化放開，包含審批放開，接收站加強(qiáng)建設(shè)，豐富來源。目前中國的主要的像澳大利亞的氣，東南亞的氣，上面這個(gè)北冰洋進(jìn)來，冬天那邊要封海你過不來。其實(shí)簽的定價(jià)系數(shù)比較高，18%，今年會簽到11%，這是傳統(tǒng)的一些中石油簽長約的，大家在網(wǎng)上可以看到。廣匯沒有簽長約，也進(jìn)不了大船，只能以銷定產(chǎn)，最大的問題是接收站利用率沒法長期穩(wěn)定。在我們的進(jìn)口市場，長約占主導(dǎo)，長約不夠的情況下，大家會做一些現(xiàn)貨，基本就是說在冬季缺貨的時(shí)候大家都要采暖，但夏天都不需要用氣，所以LNG價(jià)格夏天便宜冬天貴。因?yàn)槊焊臍鈨r(jià)格曲線比以往彈性足。另外就是可能網(wǎng)上說美國的氣，不會對中國產(chǎn)生太多的影響，美國的LNG產(chǎn)能目前集中在美國的東海岸墨西哥灣一帶。大家看運(yùn)距，在中國現(xiàn)有的體系下，美國出口的中國是沒有什么競爭優(yōu)勢的。而且現(xiàn)在中美關(guān)系這樣，變數(shù)還是很多的。

在管道氣方面，現(xiàn)在中石油的進(jìn)口環(huán)節(jié)是虧損的，現(xiàn)在油價(jià)漲的趨勢，短期之間不可能并軌。今年中石油的銷售公司與下游簽訂了合同，大家知道這種合同遵守這種原則，以去年的量作為合同量；全年的合同量，乘以365天產(chǎn)銷雙方的系數(shù)，為均衡量；均衡量以申報(bào)的居民比例和價(jià)格得出，計(jì)劃內(nèi)氣量的價(jià)格按照交易中心近期的成交最高價(jià)掛鉤，計(jì)劃外的量價(jià)格在冬季產(chǎn)生。去年因?yàn)榇蠹以诿焊臍?，上游對氣量進(jìn)行了限制，大家在增量上還是很缺失。這種增量的氣對應(yīng)的采購成本面臨上行的壓力。

最后我們說一下可能認(rèn)為的液態(tài)市場的情況。大家可以看到2017年LNG工廠供應(yīng)975萬噸，接收站供應(yīng)1050萬噸，因?yàn)樵谙奶熘惺偷墓艿罋夥浅３湓?，在夏天每三車氣?dāng)中，有兩車是工廠供應(yīng)的。到了冬天，因?yàn)槎靸?nèi)地LNG工廠獲取原料氣時(shí)是需要做競價(jià)交易的，這個(gè)對工廠來說影響很大。這里面可以看一下這個(gè)圖，一個(gè)是工廠的地域分布，還有一些煤制氣制LNG工廠的受供應(yīng)影響比較多，體量和規(guī)模非常小。

我們再看一下接收站面臨這樣的問題，淡季的時(shí)候售價(jià)很低，冬季的時(shí)候價(jià)格很高。基本上這個(gè)行業(yè)是夏天賠點(diǎn)錢冬天掙回來。槽車方面，因?yàn)楝F(xiàn)在中國的工廠接收站的數(shù)量非常多，總體來說槽車量偏過剩。下一個(gè)表上，到最旺季的時(shí)候，接收站按照這么個(gè)高負(fù)荷的情況，到了今年冬季也是個(gè)緊平衡，剩下的需求來源就是車輛的使用年限到期帶來的更新?lián)Q代了。